夜幕下的“流动意见箱”：一位出租车司机的人大代表之路

夜幕下的重庆与流动的“意见箱”

我是一名出租车司机，更是一名全国人大代表。这两个身份看似毫不相干，但在我看来，却有着千丝万缕的联系。每天穿梭于重庆的大街小巷，方向盘掌握的不仅仅是车辆的行进，更是这座城市的脉搏。我喜欢和乘客聊天，与其说是出于职业习惯，不如说是作为人大代表的一种责任。出租车，就是我的“流动意见箱”。

“好人的哥”背后的无奈

“好人的哥”？这是乘客们给我贴的标签，听着挺暖心。二十年零违章、零投诉、零事故，帮助过无数乘客，也热心公益。2021年拿了全国五一劳动奖章，2022年成了“最美出租汽车司机”，2023年又被评为“最美退役军人”。这些荣誉是对我工作的肯定，但我心里清楚，光做好事是不够的。

这些年，出租车行业的变化太大。网约车的出现，对我们这些传统的巡游出租车司机冲击太大了。我理解乘客选择网约车，毕竟方便、快捷。但说实话，网约车平台的抽成太高，很多司机为了多赚点钱，不得不疲劳驾驶，安全隐患很大。《中国劳动关系学院学报》2023年刊登的《平台用工模式下网约车司机劳动权益保障研究》就指出，网约车平台往往利用算法进行“隐形管理”，司机看似自由，实则被平台牢牢控制，劳动权益难以保障。（来源：《中国劳动关系学院学报》）

巡游车与网约车的“战争”？

2025年，我再次在全国两会上提出巡游出租汽车和网络预约出租汽车协同发展的建议。其实，这已经是我履职的第三年，一直关注着这个问题。去年我说的是“融合”发展，现在我觉得更应该强调“协同”。

现在行业内总觉得巡游车和网约车是“冤家”，非要争个你死我活。但我觉得，两者完全可以差异化经营，各自发挥优势。巡游车是城市的“基础保障”，应该保证数量，提供稳定、优质的服务。网约车可以作为“锦上添花”，在高峰期缓解打车难的问题。

关键在于政府的调控。数量上，要控制总量，不能让网约车无限制扩张，影响巡游车的生存空间。价格上，要推动巡游车运价市场化改革，不能死守着“政府定价”，要根据市场供需关系和运营成本，灵活调整价格。

说实话，巡游车的处境真的很尴尬。价格不能随便涨，服务又要求高，成本却不断上升。很多司机都快撑不下去了。

换电：新能源汽车的未来？

除了出租车行业的问题，我还关注新能源汽车的发展。里程焦虑，是现在很多电动汽车用户面临的问题。充电时间长，充电桩难找，让很多人对电动汽车望而却步。

我认为，换电模式是解决这个问题的关键。统一换电技术标准，打破车企和换电运营商之间的壁垒，加大基础设施建设投入，在高速公路服务区多建充电桩和换电站，这些都是必须要做的事情。

当然，这需要国家层面的推动。鼓励国内企业参与国际标准的制定，让中国的新能源汽车技术走向世界。

最后的期待

2024年，我提交的建议得到了交通运输部的回应，相关负责人还来重庆调研。这让我看到了希望，至少政府开始重视这个问题了。

我希望，巡游车票价机制改革能够尽快落地，网约车的合规率能够进一步提高，新能源汽车的换电标准能够尽快统一。

作为一名出租车司机，我每天都在见证着这座城市的变化。我希望，我的努力能够让这座城市变得更好，让生活在这里的人们更加幸福。